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行车记录仪安装走线

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行车记录仪安装走线篇(一):自己动手,后视镜行车记录仪安装,走线,详细多图


  车开了快一年了,家里一直让安个行车记录仪,一直拖到今天,之前去汽配城看过,让店家在门口录了一段放电脑上一看清晰度没宣传的那么好,这事也就搁下了。后来在网上挑,五花八门的牌子,卖家的图片经常出现重复的(说明根本不是他自己录的,盗的图),挑是挑不出来了,就直接找了个自己觉着顺眼的,买了清了!  今天到货了,给4儿子打了个电话,4儿子告诉我不是在他那买的不管,我说你教下我就可以了,开车到4儿子店,店里人员看了一下我的记录仪,说他们这也有卖的(是个没听说过的牌子),然后就开始推销了,让我把我的退了吧?!我说我刚买的好好的怎么能退了呢,他继续推销,我说你就告诉...

行车记录仪安装走线篇(二):行车记录仪走暗线方法及注意


2014-04-10
新浪汽车 我们曾针对行车记录仪的选购出过一篇文章《老人跌倒了你要扶 行车记录仪选购手册》,文章里已经为大家详细的介绍了选购记录仪应注意的问题和常识,千万不要认为购买到合适的记录仪后就万事大吉了,实际用车过程中记录仪裸露在外的线束又会成为我们头疼的一个问题,秉承安全方便的用车理念这一期将为大家介绍一下车内走暗线的方法和注意事项。
车内走暗线很复杂吗?
没有经验或DIY动手能力较差的车主往往会觉得这是一个很复杂的问题,实际上将裸露在外的线束埋藏到车内饰板内并不难。越来越多的车主已经开始尝试DIY走线,仅仅是将线束埋藏到车内其实很简单,但如果想走保险盒和阅读灯
暗线的话还是希望各位看看接下来的文章,了解点常识后在视自己的实际情况选择合适的走线方式。
车内常见的走暗线方式有哪些?
常见的走线按照取电来源不同包括三种,接点烟器电、接阅读灯/天窗电和接保险盒电。这三种方式各有利弊,这里先简单的分析一下供大家参考。
  接点烟器电:实际上这是使用最广泛也是最便捷的走线方式,基本所有的行车记录仪原厂都采用点烟器接电的方式,相对而言走点烟器电安全便利,不用对线束进行改装,是三种走线方式里最易操作的。但这种方法因长期占用点烟器也会在日常使用中造成一定的不便。点个烟什么的还好说,但如果想再接其他外接设备就会出现撞车的情况。
接保险盒电:优点是即不占用点烟器而且线束又能全部隐藏,很多人认为这种走线是性价比最高的。实际上接保险盒电有利也有弊,这种方式需要对线束进行改装,并且还需要对车内保险盒电路有一定的常识基础,一般车主DIY时会遇到一定的困难。
接阅读灯/天窗电:这两种走线方式取电位置基本一样,并且是三种方式中距离最短的,不过实操中也需要对车辆线束进行改装,牵扯到拆卸阅读灯和天窗模块,并且还要判断区分车辆的常电线和门控线等,没点手艺和电学常识还是建议各位不要自己尝试。
ACC电还是常电? 走线过程中最重要的电学常识
简单的说ACC电源是指汽车还没有发动前,由车钥匙控制为汽车音响、点烟器等部分器件供电的电源。ACC电源在钥匙打到ACC档时有12V电压,LOCK档时断电,汽车启动瞬间ACC电源也会断电,启动完成后再恢复供电。
常电是指从电瓶正极接出来不受任何开关,继电器等控制的正电源,简单点也可以理解为一直和蓄电池正极保持连通不断电的线路。只要电瓶有电,保险不烧就一直有电。
搞懂这两种电对我们安装走线事关重要,如果想让记录仪在夜晚我们离开车辆仍继续工作的话,就需要将电接到常电上。如果只想记录仪在车辆工作时才起作用则只需接ACC电即可。需要说明的是我们购买的记录仪大部分都不带电压监控功能,如果接常电就有可能造成蓄电池亏电缩短电瓶的寿命,不小心把电瓶电力耗光的话汽车就无法正常启动了。因此非特殊情况下一般不建议大家选择接常电。
怎样判断常电和ACC电?
明白接电走线的基本原理和电学常识后,接下来的操作中则要判断哪些电源供给是ACC电,哪些供给的是常电。就拿点烟器来说车辆品牌不同,供电方式也不相同,大部分品牌这里采用的都是ACC电,而福特等几个品牌则使用的是常电。
对电源采用哪种供电方式不清楚的话可以借助测试电笔实际测试一下,测试的方法非常简单,将电笔夹子夹在负极上,用电笔端测点烟器正极,熄火状态下电笔不亮,接通ACC电源后发亮,则证明是ACC电。反之熄火和ACC接通状态下都发亮则证明为常电。保险盒阅读灯等测电也可采用此种方法。
什么情况下选择外接降压线?
我们知道记录仪一般采用5V的供电电压,使用时需要通过12V转5V变压模块进行电源变换,原厂记录仪的变压模块一般位于点烟器接头内,当然也有部分品牌直接集成在线路中。如果选择走保险盒接电的话为了节省空间,提高安全通常会外接一根降压线为记录仪降压。没有降压线的情况下用点烟器接头自带的
降压模块也可以,只是过长的线束和裸露在外的电子模块会在空间上带来不便。
了解完上述走线接电的基础常识后,日常用车过程中我们就可以根据自己的实际情况进行选择走线,最后在为大家总结一下编辑的个人建议。
1.建议没有太多电学常识的车主选择走点烟器暗线,这种走线方式不涉及电路改装是最安全也是最便捷的,DIY实操没有任何难度。
2.有一定电学常识并且追求完美的车主,走保险盒暗线是个不错的选择,线束可以完全隐藏在保险盒内不占用点烟器的位置,还不耽误其他外接设备的使用。
3.通常车内阅读灯电压经过保险转换电压较低,而天窗电虽然电压供给没有问题,但走线过程中还会牵扯到模块的拆卸和线路分析等问题,除非技术过硬一般不建议各位走这个位置的电,特殊情况非要安装的话建议找专业的服务商进行操作。
4.对车辆电源供给方式不清楚的车主,走线前一定要测试一下,以免造成不必要的麻烦。原则上建议各位首选ACC电,非特殊情况下一般不要使用常电。
5.对处在保修期内的新车,一般不建议接保险盒和阅读灯/天窗电,万一在接线或者使用过程中车辆电路发生问题的话,4S店往往会借此理由拒绝提供质保,犯不上跟他们扯皮。
2014-04-10
新浪汽车
我们曾针对行车记录仪的选购出过一篇文章《老人跌倒了你要扶 行车记录仪选购手册》,文章里已经为大家详细的介绍了选购记录仪应注意的问题和常识,千万不要认为购买到合适的记录仪后就万事大吉了,实际用车过程中记录仪裸露在外的线束又会成为我们头疼的一个问题,秉承安全方便的用车理念这一期将为大家介绍一下车内走暗线的方法和注意事项。
车内走暗线很复杂吗?
没有经验或DIY动手能力较差的车主往往会觉得这是一个很复杂的问题,实际上将裸露在外的线束埋藏到车内饰板内并不难。越来越多的车主已经开始尝试DIY走线,仅仅是将线束埋藏到车内其实很简单,但如果想走保险盒和阅读灯
暗线的话还是希望各位看看接下来的文章,了解点常识后在视自己的实际情况选择合适的走线方式。
车内常见的走暗线方式有哪些?
常见的走线按照取电来源不同包括三种,接点烟器电、接阅读灯/天窗电和接保险盒电。这三种方式各有利弊,这里先简单的分析一下供大家参考。
  接点烟器电:实际上这是使用最广泛也是最便捷的走线方式,基本所有的行车记录仪原厂都采用点烟器接电的方式,相对而言走点烟器电安全便利,不用对线束进行改装,是三种走线方式里最易操作的。但这种方法因长期占用点烟器也会在日常使用中造成一定的不便。点个烟什么的还好说,但如果想再接其他外接设备就会出现撞车的情况。
接保险盒电:优点是即不占用点烟器而且线束又能全部隐藏,很多人认为这种走线是性价比最高的。实际上接保险盒电有利也有弊,这种方式需要对线束进行改装,并且还需要对车内保险盒电路有一定的常识基础,一般车主DIY时会遇到一定的困难。
接阅读灯/天窗电:这两种走线方式取电位置基本一样,并且是三种方式中距离最短的,不过实操中也需要对车辆线束进行改装,牵扯到拆卸阅读灯和天窗模块,并且还要判断区分车辆的常电线和门控线等,没点手艺和电学常识还是建议各位不要自己尝试。
ACC电还是常电? 走线过程中最重要的电学常识
简单的说ACC电源是指汽车还没有发动前,由车钥匙控制为汽车音响、点烟器等部分器件供电的电源。ACC电源在钥匙打到ACC档时有12V电压,LOCK档时断电,汽车启动瞬间ACC电源也会断电,启动完成后再恢复供电。
常电是指从电瓶正极接出来不受任何开关,继电器等控制的正电源,简单点也可以理解为一直和蓄电池正极保持连通不断电的线路。只要电瓶有电,保险不烧就一直有电。
搞懂这两种电对我们安装走线事关重要,如果想让记录仪在夜晚我们离开车辆仍继续工作的话,就需要将电接到常电上。如果只想记录仪在车辆工作时才起作用则只需接ACC电即可。需要说明的是我们购买的记录仪大部分都不带电压监控功能,如果接常电就有可能造成蓄电池亏电缩短电瓶的寿命,不小心把电瓶电力耗光的话汽车就无法正常启动了。因此非特殊情况下一般不建议大家选择接常电。
怎样判断常电和ACC电?
明白接电走线的基本原理和电学常识后,接下来的操作中则要判断哪些电源供给是ACC电,哪些供给的是常电。就拿点烟器来说车辆品牌不同,供电方式也不相同,大部分品牌这里采用的都是ACC电,而福特等几个品牌则使用的是常电。
对电源采用哪种供电方式不清楚的话可以借助测试电笔实际测试一下,测试的方法非常简单,将电笔夹子夹在负极上,用电笔端测点烟器正极,熄火状态下电笔不亮,接通ACC电源后发亮,则证明是ACC电。反之熄火和ACC接通状态下都发亮则证明为常电。保险盒阅读灯等测电也可采用此种方法。
什么情况下选择外接降压线?
我们知道记录仪一般采用5V的供电电压,使用时需要通过12V转5V变压模块进行电源变换,原厂记录仪的变压模块一般位于点烟器接头内,当然也有部分品牌直接集成在线路中。如果选择走保险盒接电的话为了节省空间,提高安全通常会外接一根降压线为记录仪降压。没有降压线的情况下用点烟器接头自带的
降压模块也可以,只是过长的线束和裸露在外的电子模块会在空间上带来不便。
了解完上述走线接电的基础常识后,日常用车过程中我们就可以根据自己的实际情况进行选择走线,最后在为大家总结一下编辑的个人建议。
1.建议没有太多电学常识的车主选择走点烟器暗线,这种走线方式不涉及电路改装是最安全也是最便捷的,DIY实操没有任何难度。
2.有一定电学常识并且追求完美的车主,走保险盒暗线是个不错的选择,线束可以完全隐藏在保险盒内不占用点烟器的位置,还不耽误其他外接设备的使用。
3.通常车内阅读灯电压经过保险转换电压较低,而天窗电虽然电压供给没有问题,但走线过程中还会牵扯到模块的拆卸和线路分析等问题,除非技术过硬一般不建议各位走这个位置的电,特殊情况非要安装的话建议找专业的服务商进行操作。
4.对车辆电源供给方式不清楚的车主,走线前一定要测试一下,以免造成不必要的麻烦。原则上建议各位首选ACC电,非特殊情况下一般不要使用常电。
5.对处在保修期内的新车,一般不建议接保险盒和阅读灯/天窗电,万一在接线或者使用过程中车辆电路发生问题的话,4S店往往会借此理由拒绝提供质保,犯不上跟他们扯皮。

行车记录仪安装走线篇(三):行车记录仪布线很麻烦?手把手教你20分钟搞定

为了提防“碰瓷党”,小编我在还没提车时就已入手一台行车记录仪。提车之后,我第一时间把记录仪安装在车上。安装时我并没有考虑走线(当时以为走线要拆这拆那很麻烦),而是让电源线直接垂下来,开车时我可以忽视这条垂下的电源线,视它为无物。直到有一天,我闲来无事拿个拆内饰的撬板试着把那线隐藏起来,在没有拆任何东西的情况下,电源线便完美地隐藏在饰板内了。我总结了一下经验,发现行车记录仪的布线其实可以非常简单,有类似需求的车主朋友们也来自己动手试试吧!
● 确定安装的位置
行车记录仪安装的位置,越靠近车内后视越好——一来居中拍摄的角度更大,二来安装在内后视镜附近对前挡视线的影响是最小的。我把行车记录仪安装在内后视镜与前挡玻璃之间,属于最居中的位置。安装在这个位置时要注意,如果记录仪与内后视镜挨得太近,可能会影响内后视镜的调整角度。我当初安装的时候没注意,让行车记录仪与内后视镜靠得太近,结果在调整角度的时候导致记录仪移位脱落,只能把底座再粘一遍……
● 需要用到的工具
由于这种布线方式不需要拆卸车内任何东西,因此工具只有简单的三样:撬板、双面胶和3M胶。撬板可以轻松地将行车记录仪的线收在饰板里面;当然,如果你觉得自己的手劲惊人,那么完全可以不用撬板,直接用手也能完成布线。双面胶是用来黏住其中一段电源线的,下文会提到。至于3M胶则可以用来固定行车记录仪底座,还可以固定较大的线束。
● 布线前的准备:准备好工具并做到心里有数
当你确定好行车记录仪安装的位置后,首先要做的就是把布线的位置弄清楚,看看怎么布线才能够让线尽可能地隐藏起来。这一步看似最简单,实则是最关键的环节,布线最终的效果是否美观,就看你自己的预判了。接下来则要检查布线经过部位的情况:车的内饰材料有软硬之分,如果是软质材料,那么布线就很容易操作,只需轻轻一按一压就能将行车记录仪的电源线塞进去;若是遇上硬质材料,那就只能利用撬板,撬开空隙再把电源线塞进去。
对于配备了侧气帘的车型,我们进行布线操作时则要小心一些,注意绕开气帘弹开的位置,避免关键时刻影响气帘工作。
● 布线进行时:多点耐心,注意力度
行车记录仪的布线操作,我们建议从记录仪的USB电源接口处开始,即先让线往车顶方向“走”。车顶位置的布线很容易,我们直接将线塞进车顶饰板和玻璃之间的空隙就可以了。这里的操作用手就能轻松解决,而用撬板辅助塞线则可以让布线效果更加完美。
将线塞到A柱位置时,我们就要看情况操作:对于配备了A柱侧气帘的车型,其侧气帘位置的饰板会比较软,我们在布线时要特别小心,操作力度要控制得当,避免搞坏饰板;而没有A柱侧气帘的车型,我们直接将线塞进去就行了。我们这次用来演示的车辆没有配备侧气帘,在A柱硬软两款饰板间缝隙将线塞进去就行了。
线从A柱下来之后,我们发现车辆手套箱部分的饰板是封死的,线从A柱下来后无法直接穿入手套箱内。遇上这种构造的车辆,我们只能让线够继续往下走。掰开门框的密封胶条,我们就能够将线轻松地塞进去,然后继续往下走线。
走线继续到右前门踏板中间的位置,寻找空隙将线穿出来。由于踏板位置的饰板都是硬度非常高的硬塑料,在这个位置布线需要借助撬板。
当电源线顺利穿过踏板的空隙后,接下来的布线将有两种选择:第一,直接穿过地毯到手套箱的底部,找位置固定电源线,最后走明线到达点烟器。
第二,继续布暗线横穿手套箱,再走明线到达点烟器。我选择的是第二种方法,因为这样布线的视觉效果更好,也更稳妥,但是操作也会更麻烦。
这辆车的饰板塑料都比较硬,而且密封性也做得比较好,布暗线的话比较费力,加上作业空间小,位置确实不好把握。我将线横穿手套箱时遇到一个小小的麻烦——点烟器插口卡在手套箱定位拉杆上了,我费了很大的劲才解决问题。将线穿过手套箱定位拉杆时要注意力度,避免弄坏拉杆。
电源线穿过手套箱后,我发现有一段明线无法避免,但只要稍作处理,那么这段明线就不会很显眼。
最后,将电源线的点烟器插口插上,确认行车记录仪能通电并正常启动后,布线操作便大功告成了。
● 布线操作时需要注意哪些问题?
看完以上的操作步骤后,你是不是觉得布线其实很简单,很容易上手?确实如此。只要电源线的布置路线得当,那么我们就不需要拆卸任何饰板。在布线过程中,我们要注意如下一些细节:
第一,在行车记录仪USB接口处要预留一些长度,用来缓冲,毕竟车辆跑在路上难免会有颠簸,若把线拉扯得太紧,容易出现故障。
第二,行车记录仪和车顶饰板之间的小变压器,我们可以用事先准备好的双面胶将它黏住,让走线更美观。
第三,如果你的爱车A柱有侧气帘,那么布线的时候就要注意力度,别因为用力过猛而把侧气帘给搞坏了。
● 除了上面说的方法,还能怎样布线?
上面介绍的只是最简单和便捷的行车记录仪布线方法,还有两种比较有“技术含量”的布线方法,我也简单介绍一下,有需求的车主朋友不妨一试:
一、从保险丝盒取电
这种布线方法可以实现行车记录仪24小时通电录像,满足车主防盗防破坏等需求。采用这种布线方式,我们需要购买具备最低电压保护功能的电源线,在蓄电池电压低时自动断电,避免将蓄电池电压耗尽。这种布线方式需要操作者具有一定的电气知识,建议大家还是找专业维修店的师傅操作,尽量不要自己动手改装。
二、 从前排阅读灯或天窗线取电
这种方法比第一种方法更有“技术含量”,因为要拆卸车顶灯,而且还需要“破线”,没有过硬的电子设备维修技术的人恐怕是搞不定的了。我的同事“B总”王仕政就是一位技术控,他采用天窗线取电方法给自己爱车的行车记录仪布线,而且还帮助其他同事布线。
●总结:
行车记录仪布线可以很简单,给点耐心,用个小撬板就能完成。当然,如果你追求尽善尽美,那么你也可以把布线弄得很专业,连占用点烟器的位置都省了,像我同事“B总”那样直接从前排阅读灯取电,或者在网上买多一个配件直接从保险丝盒取电。不过,对于普通车主而言,我还是建议大家尽量不去拆卸原车饰板或者电气设备,毕竟很多车主并不是专业人士,擅自操作恐怕会有后患。采用不拆任何东西的方法布线,不仅耗时少、效果也美观,而且不留后患,我们何乐而不为呢?
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