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运城城建

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运城城建篇一:运城中心城区未来什么样

开栏语
城市,让生活更美好
亚里士多德有句名言:“人们来到城市是为了生活,人们居住在城市是为了生活得更好。”      追寻城市记忆,历史的画卷,描绘出昔日沧桑的城市变迁;时光的琴弦,弹奏着今日激越的发展旋律;今日的蓝图,又将塑造出明日怎样的城市姿态?      最新版运城市城市总体规划(2011~2030)目前已进入向社会征集意见阶段,它为未来运城所勾画的美好蓝图,必将再次刷新运城的城市面貌,运城的城市历史也将从此掀开新的一页。      即日起,本刊推出“城市,让生活更美好”专栏,陆续为您呈现、解读总规关于城区的各项建设,包括总体布局、片区功能定位、综合交通系统、园林绿化等与市民生活密切相关的内容。请关注首篇报道——
运城中心城区究竟怎么扩张?      临猗、夏县真的将成为运城的两个区?      南山一带确实要开发吗?      ……      所有这些坊间传言在市民心中衍生的疑问,如今,将在运城市人民政府出台的新版运城市城市总体规划(2011~2030)(以下简称“总规”)中一一找到答案。      最新版总规目前已进入向社会征集意见阶段,之后将报请山西省政府批准。一朝获批,这部总规将成为运城城市建设、发展的纲领性文件,任何单位和个人都不得随意更改。它为未来运城勾画的美好蓝图,将成为2011年~2030年长达20年内,指导运城城市建设、管理及深化城市各专项规划的依据。运城的城市发展也将从此掀开新的一页。
总规承载着诸多期待
运城的城建史很短,所谓的城市总体规划在2011年之前也仅有一部。      据史料记载,自元代至正二十九年开城,再到1947年年底解放,运城四周城墙加起来一共九里十三步,计1700丈,折5667米。算起来,当时的城区占地也就是两平方公里的样子。      大多60岁以上的老运城人都能清晰记得老运城的四至:      四周全是厚厚的城墙,南门在现在的南城墙路与凤凰南路交叉口,西门在西城墙路与老西街交叉口,北门在凤凰北路与河东街交会处,东门在清真寺边上的老东街与东城墙路十字街口。      像这样促狭的“城市规模”,自然是没有自觉城市规划的。      老运城的框框于1974年被彻底打破。这一年,全城近万名干部职工义务拉运土石,将老城墙土基铲平,修建了解放路、河东路、红旗西路、人民路中段及东西南3条环城路(现在分别称“东、西、南城墙路”)等。到了1997年,市区形成南北5条主干路、东西5条主街的道路体系。      这一阶段,运城的城市发展很快,初具“城市”规模,但依然没有真正意义上的城市总体规划。      运城真正开始自觉、有计划、大规模的城市建设,其实是在撤地设市之后。以打造现代化城市为目标的2001年版运城市城市总体规划,这是运城首部总规,正是这部总规助推运城这个“袖珍”“土气”的小城渐渐褪去尘土气息,有目标地一步一个脚印向现代化城市迈进。      可以说,这一阶段运城的城市建设速度及成果可以超越此前历史上任何一个时期。      然而,正是随着近10年运城经济社会的快速发展,城市框架迅速拉大,城市功能和空间布局急剧改变,这一现状急需重新对城市进行研究定位。譬如,中心城市建设用地目前已近60平方公里,超过上版规划设计的到2020年50平方公里的规划目标。      2010年6月,山西省委书记袁纯清来运调研,提出了“把运城建成山西向东向西开放的大通道和桥头堡,建成百万人口、百平方公里规模的明星城市和先锋城市”的期许。省政府也于2011年年初实行“一核一圈三群规划”编制,这对全省城镇体系空间布局产生重大影响;更重要的是国务院批复晋陕豫黄河金三角承接产业转移示范区的设立,更加优化了运城的产业分工格局,对形成国家战略层面上新的经济聚集区和增长点,以及促进运城经济社会快速发展搭建了新的区域合作平台……      这是历史性的机遇,也是从上到下前所未有的期盼,新一轮运城市总体规划的制定显然迫在眉睫。      2011年5月,运城市政府委托上海同济城市规划设计研究院开始编制新一轮城市总体规划。经过多次修改和征求意见,今年6月,同济规划研究院结合各部门意见,对总规进行修改、完善,形成了新版运城市城市总体规划(2011~2030)。
内容闪耀着五大亮点
据了解,本部总规有五大亮点:      一是区域协调。      总规紧抓国际国内产业分工调整重大机遇的大背景,考虑中部崛起、西部大开发、山西综改试验区、陕西关天经济区建设以及河南中原经济区建设的相关优惠政策,通过分析运城与陕西、河南相邻地区发展的关系,理清发展思路,制定相应的空间发展策略。      二是生态优先。      总规突出城市特色,力求合理配置城市土地资源,保持良好的生态环境质量。这一指导思想贯穿于城市产业选择、空间布局、基础设施建设、水资源利用等方方面面。      三是统筹发展。      总规从科学发展观出发,突出城市近期、远期和远景的关系,协调和安排城市建设的开发时序,增加实施的可行性和适用性,协调城市和乡村的统筹发展,重视城市郊区和乡村地区的城镇化和工业化。      四是以人为本。      总规致力于创造良好的城市形态和有个性、舒适宜人的城市空间,提供高质、便捷、优越的人居环境,确定合理的城市发展空间。      五是彰显文化。      总规围绕根祖文化、盐文化、关公文化等博大深厚的历史文化,把零散的文化元素整合成完整的文化系统,为建筑风格、景观大道、主题公园、专题文化博览园等融入文化元素,把河东五千年历史文化浓墨重笔地写进城市,用规划推动历史文化保护,彰显城市文化特色。
城区将这样加肥加大
根据本次总体规划,运城城市的发展方向总体可概括为“东拓北跃”。      运城市中心城区包括空港开发区、盐湖工业园区、整个盐湖以及解州镇、东郭镇等周边多个乡镇。      中心城区的范围东到如今的夏县裴介镇、庙前镇及209国道一线,南到中条山北麓,西到239省道,北到北相镇南侧,总面积664平方公里。其中,城市建设用地规模约110平方公里。      具体而言,向东拓展,重点建设完善城东片区和空港组团;向北近期重点建设城北片区,远期跨越大运高速公路,重点建设盐湖组团。      据介绍,总规总体思路如此确定,也是由运城城市的先天条件及近几年的发展基础等决定的。      运城市区东部用地开阔,地势高而平坦,易于建设,安邑水库一带拥有良好的自然生态环境。东部地区的交通条件也比较好,大运高速和运三高速交会于此,同时距离机场比较近,特别适合发展产业用地。再加上最近几年运城重点建设发展的禹都开发区和空港新区也都位于城市东部,运城市向东发展已初具规模,建设成效明显,东部地区自然应该是较长时期内城市建设和发展的重点区域。      而在城北片区,铁路以北与大运高速之间的大片用地地势平坦,而且已经有了比较好的发展基础。大运高速以北,如今已有盐湖科技工业园、运城师范学院、舜帝陵等建设用地基础,再加上大运高速公路出入口的拉动效应,继续向北发展较为适宜。      城市西部作为发展备用地,将为未来城市发展预留空间。      而运城市区南部的盐池和中条山,是作为生态旅游休闲带规划的,主要发展旅游、休闲、度假,打造国家级旅游目的地。
片区的功能各有分工
按照总规,中心城区总体可概括为“一城四片区两组团”。  “一城”指运城老城区,东到学苑路,南到规划环湖路,西到圣惠路,北到工农街和机场大道。      老城区的定位是以居住、综合商业服务、行政办公等功能为主的综合性城市片区。规划应立足老城区现状,推动片区内旧城改造,升级健全公共配套设施,进一步优化城市布局,提升城市品位,彰显城市魅力,建成功能完善、设施齐全、交通便利、环境优美的城市生活区、服务业引领区和人才聚集区。      规划进一步强化南风广场附近地区的商业中心地位,同时,重点改造运城火车站周边区域,提升商业档次,拓展开放空间。      另外,总规还特别提出,在旧城改造,尤其是解放路西侧的旧城更新中,应注重传统地方特色生活空间的保护和重新塑造。片区南部以池神庙周边为中心打造休闲旅游街区,对盐湖沿线原有的部分盐化企业进行集中整治,依托盐池开发集文物保护、博物馆、工业遗址公园等功能为一体的文化娱乐核心。盐湖滨湖新建银湖大道、环湖大道,增加滨湖绿地,改善景观质量。  “四片区”是指城北片区、城东片区、城西片区及盐湖生态区。      城北片区的范围,东到学苑路,南到工农街和机场大道,西到圣惠路,北到北外环路。这一片区的功能定位是:以居住功能为主,集商业服务、行政办公等功能于一体的城市新区。未来城北片区是运城建设发展的重点,规划依托高铁客运站打造站前综合商业中心,带动人口、产业和要素资源集聚,形成辐射黄河金三角乃至华北、中南、西北、西南地区的现代物流集散地,建成交通枢纽和综合服务现代化城市新区。      城东片区的范围,东到运三高速公路,南到规划环湖路,西到学苑路,北到大运高速公路。其功能定位是:以居住功能为主,集生产、商贸物流、教育科研、文化娱乐和生态休闲等功能于一体的综合性城市新区。该片区主要发展旅游服务、商业文化、科研教育、居住休闲等功能于一体的综合新区。      规划以安邑水库和周边生态环境改善为核心进行建设,形成大禹生态休闲公园,作为整个运城的“绿心”,围绕“绿心”四周分别形成文化娱乐、商贸物流和科研教育中心,整体作为市级文化商贸核心。      铁路以南区域原禹都市场部分,在规划期内逐步进行更新置换,将原有的商贸功能置换至区位交通条件更好的豪德物流园区内,发展商贸物流业。      铁路以南区域安邑古城部分,重点推进古城的保护与更新。      铁路以北主要发挥商贸物流、新型加工业、科研教育、客运枢纽等功能,重点安置和整合安邑禹都片区内位于水库和铁路沿线的化工类产业用地,减少工业对城市环境的影响;同时,依托机场和新型物流园区,重点发展面向晋南、晋陕豫乃至全国的商贸物流业,结合商业用地发展总部经济;另外,结合大西客运专线铁路运城北站的建设,在北部形成服务晋南乃至黄河金三角区域的地区级站前商贸服务中心,并结合运三高速出入口规划形成禹都物流园区。      城西片区的范围,东到圣惠路,南到规划环湖路,西到规划蒙西铁路,北到大运高速公路。其功能定位是:城市新区,以生活、生产和商贸物流等功能为主的城市片区。规划期内主要沿圣惠路拓展,整合如今西侧分散布局的工业用地,圣惠路北侧结合现状形成农业物流园区。      圣惠路南段两侧以生活和配套设施为主。远景向西拓展,以蒙西铁路为界。其北侧预留为城西工业用地和仓储物流,南侧沿姚暹渠两侧预留为居住用地。新冯路以西、大渠路以东,地势较低洼,规划控制一条生态绿化带。      盐湖生态区,包括盐湖及中条山发展带,可以依托现有文物古迹和村镇进行适度的旅游开发。规划依托盐湖旅游资源,修缮古禁墙,建设环湖旅游公路及景观廊道,打造景观水渠和景观林带,形成“一城一环两带”的盐湖景观通廊,建成运城的“绿色之肾”,国内外著名的历史文化休闲区、都市服务业产业副中心、都市农业和观光农业新区。       两组团是空港组团和盐湖组团。      空港组团范围东到东花园西侧,南到规划银湖东街延伸线,西到运三高速公路,北到关公机场。其功能定位是,以产业功能为主,集商贸物流、空港对外交通以及配套居住和服务设施等功能于一体的城市组团。      空港组团应整合土地使用现状,适度跨铁路向南发展。铁路以北以生活、生产用地为主,南侧主要为工业用地,远景禹都大道延伸线以南预留生活备用地。南同蒲铁路以北已开发区域内尚有大量未利用土地,应以合理利用空置用地为主,减缓新区拓展速度,提高土地利用率。      规划将主要工业用地整合在雷达街、康杰路、机场大道围合的区域内。在关公街、通达北路沿线,重点布置文化会展、商业、市场、仓储等类用地。区域内严格控制居住用地的发展。规划还要加强空港组团跨运三高速公路与西部城区的联系,共设9个联系通道。        盐湖组团范围东到伯乐大道,南到大运高速公路,西到大渠路,北到北相镇。其功能定位是以产业为主,集科研教育、文化旅游以及配套居住和服务设施功能于一体的城市组团。      在此思路指导下,规划产业用地依托盐湖工业科技园沿南风大道两侧向北发展,以规划的北外环路为界;复旦大道两侧依托运城学院现有校区形成科教园区,依托舜帝陵形成盐湖文化产业园;适当配置居住和服务设施,西部为远景区及公共服务设施和居住预留用地;为加强跨大运高速公路与南部城区的联系,规划共设5个联系通道。

运城城建篇二:文化河东)透过运城城建历史看运城的崛起与发展


透过运城城建历史看运城的崛起与发展
 
运城是一座古老的城市,历经夏商周,秦汉唐,我国唯一的一座盐务专城,市政府驻盐湖区,东边有安邑,西有解州(皆属盐湖区)管辖,历史悠久,有历史记载4000年以上。据考古与史籍记载,大约七千年前的新石器时期运城就有人类群居从耕。四千二百年前,尧"定九州贡赋",属冀州。后"禹践天子位于安邑",全境为畿内,商属冀州,周时安邑、解州同属晋,战国时属魏,魏都安邑(运城)。
运城城市建设是伴随着盐池的开发而发展起来的,她与盐池的生产管理、池盐的运销息息相关。古人云:“地效灵,天挺秀,爱有育宝之区;前创始,后增修,斯有风城之建。运治非盐池不立,盐池非运治莫统也。”又云:“郇瑕氏之地,沃饶而近盬(即运城盐池),城因盛而设,盛即因城而统也。”可以说没有盐池,就没有运城;反过来如果没有运城,盐池的生产、管理及运销也会受到很大的影响,也就没有盐池经济的兴旺发达。
一、运城由河东郡驻地安邑改名而来
安邑,古为禹王之都。《帝王世纪》:“禹都安邑”,即此。后为夏朝之都邑。战国时为魏都安邑。汉置安邑县,为河东郡治。北魏太和年间分为北安邑县、南安邑县(南北安邑县驻地分别在夏县、盐湖区),为北齐、北周因之。
隋将南安邑县改名安邑县,开皇十六年(596)兼置虞州。大业初废州,县属河东郡。义宁元年(617)兼置安邑郡。唐武德初为虞州治。贞观十七年(643)属蒲州。乾元元年(758)改安邑县为虞邑,属陕州。大历四年(769)复为安邑县,自此历代县名皆不改。元和三年(808)属河中府。五代汉乾祐元年(948)属解州。宋至清俱属解州。民国属河东道,故治即今运城市盐湖区。1947年12月解放。1955年12月安邑县人民政府迁至运城镇。1958年改名运城县。1983年7月,经国务院批准,改运城县为运城市。2000年10月,经国务院批准,改运城市为盐湖区。
二、运城合并了黄帝之都古老的解州
解州,古称涿鹿,相传是黄帝之都。《路史·后纪四·蚩尤传》说:“(黄帝)传战,执(蚩)尤于中冀而诛之,爰谓之解。”即蚩尤在此地被肢解而死,黄帝于是该涿鹿为解地,解州地名由此而来。《战国策》记载了(周)赧王廿一年(公元前294年)“秦败魏师于解。”这是解以行政区划分的方式现予典籍。
唐武德元年(618)置解县,五代汉乾眪元年(948)升解县为解州,宋复置解县,与解州同治。贞佑三年(1215)于解州置宝昌军。元废军,解州复归故治。清雍正二年(1724)升解州为直隶州。嘉庆十二年(1807)河东道治解州,后废。民国初年废州,改置解县。1914年于今市区置河东道,后废道、县,直属省。民国36年(1947)4月26日解县解放,置解县民主县政府。1954年7月解县与虞乡合并为解虞县,县政府驻解州。1958年11月21日,解虞、永济、临猗并入运城县。
三、运城元代自古老的凤凰城崛起
运城镇自古为河东重镇,历史上又称盬邑、苦城、盐氏、司盐城、监盐城、圣惠镇、凤凰城、潞村等。春秋为盬邑,又曾名苦城,是晋大夫郁氏采地。战国时归魏,名为盐氏。秦昭襄王十一年(公元前296年)“齐、韩、魏、赵、宋、中山五国(中山此时已属赵)共攻秦,至盐氏而还。”
到了汉代,朝廷在全国28个郡设置盐官,河东盐官称河东均输长,驻节运城,当时名为司盐城。唐代在运城盐池设两池榷盐使,大历年间,也曾设治于潞村。宋置河东转运使、提举制置解盐司。元设河东陕西等处都转盐运使司。历史上较长一段时期内,盐务官员一般由地方官吏兼任,所以在元代之前,管理运城盐池的盐务机构多设在州城解州。史载:“先是运治未建时,历代虽有榷沽之政,而或入少府,或归大农,或隶度支,即行榷之吏大约分摄于军州郡邑之卒幕,未置专廨。”
元初,潞村尚是“弹丸—乡镇”。元太宗(1229—1241年)时,盐运使姚行简绘图献议后,将运司从解州迁往潞村。“姚行简绘图献于上,上可之。乃芟莽夷榛,立运司于池之北滸,曰潞村。”
至元二十年(1283年)曾一度将运司又迁回解州。至元二十四年(1287年)运司再迁潞村。延祐年间(1314—1320年)潞村更名为圣惠镇,“延祐时,解池盐引加至二十余万。三年,池为雨败,艰于出课。上恤民隐,减免引钞者十之六七。民怀帝德,更村名镇,以纪圣惠。究之即潞村耳。”④当时虽尚无城垣,但在潞村已筑有池神庙、学宫、谯楼和隶役处所。《圣惠镇新城记》载:“延祐以来,易以今名(圣惠镇)。载葺庙貌,曰池神、曰学宫、曰三皇行用库。谯楼、钟楼、馆传场廒隶属之所,靡不备具。万商辐辏为货泉之渊。薮室庐联骈,楼阁辉映。惜呼!散漫纵横。”
元末,那海德俊任盐运使时,开始筑城,初名凤凰城,后因又是盐运司驻地,称运司城,亦名运城,由此可见,姚行简、那海德俊在运城城建中的贡献。姚行简策划于前,那海德俊筑城在后。
城于至正丙申(1356年)八月开工建设。是时“丁夫星布,畚插云集”,除庶民输财赴役者外,另有兵丁二千五百人参加,共历时五个月,当年十二月工程告竣。当时运城的规模:城垣周长一千七百丈,筑土为墙,开五门,并各构简易城楼。门的内外左右筑有军庐、稽察所,是巡警稽察所在之处。城四角各筑烽火屋,是觇伺防御之所。
旧志云:“天下盐治不一,举无专城,河东何以独有专城?盖煮海者商灶延绵沙际,千里相望,如淮浙长芦皆非一州一邑之地,故但居要以临之,而所附则皆通都大邑,已有提纲挈领之势。若河东盐产于池,向立盐司于解州。秦晋豫三省商民群萃一城,每患地小不足以容。城之特建,势之然也。”说明了一定的道理。
运城的发展与崛起有以下理由:
(一)有利的地理位置
运城古代紧靠交通要道,南来北往、东去西行极为便利,有利的地理位置便于河东池盐的疏散。早在秦汉时期,秦晋交通要道,晋豫交通要道皆过于此。直到现在,运城一直被视为三省交通之咽喉。运城池盐历来销售于秦、晋、豫三省,向北池盐可输送到山西各地;向南穿中条山,跨过黄河可达河南;向西过黄河可抵陕西。今天,运(城)风(陵渡)高速公路,运(城)三(门峡)高速公路,大(同)运(城)高速公路基本上也是沿着古代的运盐道路方向修筑的,三条道路皆在运城交汇。
盐池位于解州和安邑之间,而运城则在盐池中部北面的高岗上,东至安邑十五里,西至解州四十里。盐池东部靠近产盐之母——黑河,相对于西部产盐比较旺盛。因此对管理盐池的生产、防盗来说,运城相对是居中的。河东池盐生产集中,运城地理位置相对于盐池生产来说又比较适中。这样,扩建运城,有助于对盐池生产的管理。
(二)盐业的发展
历史上运城盐池也称解池、河东盐池。这些名称都是随行政区划的变迁而以地为名的。历史上盐池主要由两大部分组成,即东池和西池。在唐朝时期,“蒲州安邑、解县有池五,总日两池,岁得盐万斛,以供京师。”安邑池即大盐池,解县池即女盐池和一些小池,总称为西池。女盐池也称女盐泽,现在称硝池,在大盐池之西。《水经注涑水》载:“池(大盐池)西又有一池,谓之女盐泽,东西二十五里,南北二十里。在猗氏故城南。”其他一些小池到明清后总称六小池。“六小池者,一曰永小;一曰金井;一曰夹凹;一曰苏老;一曰熨斗;地属解治。与女盐池相距数里,方长不一。其形最大者水面不过亩余,……唐开元以后总称西池。同隶女盐监。”历史上的西池,曾经和东池一样,在汉、唐、宋各个时期均设有官吏管辖,同时也盛产食盐。汉代,置河东均输长。唐置安邑、解县两池榷运使,“安邑、解县两池,旧置榷运使,仍各别置院官。元和三年七月,复以安邑、解县两池留后为榷运使。” “唐有盐池十八,井六百四十,皆隶度支。蒲州安邑、解县有池五,总日两池,岁得盐万斛,以供京师。”宋置河东转运使、提举制置解盐司。“引池为盐,曰解州解县、安邑两池。垦地为畦,引池水沃之,谓之种盐,水耗则盐成。籍民户为畦夫,官廪给之,复其家。募巡逻之兵百人,目为护宝都。岁二月一日垦畦,四月始种,八月乃止。安邑池每岁岁种盐千席,解池减二十席,以给本州及三京。”由于长期开发,西池在宋以后产量逐渐下降,到元末基本上废弃不用了。由于西池产量的下降,以至废弃不用。
河东都转运盐使司设在解州,解州处在大盐池的西边,偏处一隅,对于盐池的生产管理来说,鞭长莫及。因此,需要在盐池的中部建立一座城池来管理盐池。运城的建立,则适应了这一需要。
封建社会,盐是政府重要的财政收入。河东盐池自古就是盐税大户。“晏(刘晏)之始至也,盐利岁才四十万缗。至唐大历初(公元766年),六百万缗,天下之赋,盐利居半。”“两池(河东盐池)盐利,岁收百五十余万缗。”河东盐池的盐税占到全国盐利的四分之一,整个财政收入的八分之一。所以,历代均设官员予以管理。不过,在元代以前“先是运治未建时,历代虽有榷沽之政,而或入少府,或归大农,或隶度支,即行榷之吏大约分摄于军州郡邑之卒幕,未置专廨。”所以,盐池治所多在解州。元政府出于控制盐池、搜刮盐课的需要,建立了一套庞大的盐政官僚机构——河东都转运盐使司,专门管理河东盐政,搜刮盐课。由于盐务繁杂,解州城位于盐池西。因此,为了管理盐池的需要,而“徙运司于潞村”。
“一业兴,百业旺”。以池盐生产为主的产业带动了其他相关行业的兴起,延伸了产业链条。这样便出现了饮食服务、交通运输、旅馆客栈、银号票号、百货等一系列行业的兴盛。解州城偏西不方便,因此有必要另建一座较大的城池来支撑盐池生产运销的发展。
(三)历史的选择
扩建运城成为必然选择。当时,运城除了盐运司外,还有池神庙、学宫、谯楼和隶役处所等设施。有了这些基础设施,迫切需要修筑城墙来保护。因此,当“上擢章佩监卿那海德俊命河(东)陕(西)盐使”时,便“下车日访,民所戚莫先城事。公(那海德俊)喟然曰:‘民为邦本,岂可重戚吾民!’走怦请于朝。乃规材僦工,徒步经度。”这些基础设施的保护是运城进一步发展的直接原因。
运城的发展,是盐务事业发展的需要,长期以来,地方行政中心并不在此,而在州城解州和县城安邑。元末以后驻节于此的多是些盐务官署,如巡盐察院、运同署、经历司署、知事署、库大使署、三场大使署、解州署、都司署、把总署等等。而地方政府长期并不在此设立衙门,所以运城享有“盐务专城”的美誉。
运城明、清两朝曾多次增修与扩建。明朝天顺二年(1458年),运使马显将城门改作四门:东曰放晓,西曰留晖,南曰聚宝,北曰迎渠。正德六年(1511年)御使胡止又将城墙增高。嘉靖年间,以砖裹城。天启、崇祯年间又先后加修并增敌台以守望。清朝又几次重修。清代,城内分为九坊,即:厚德坊、和睦坊、宝泉坊、货殖坊、荣恩坊、贤良坊、甘泉坊、永丰坊、里仁坊,总为四街。设有养济院,以育孤贫。设有习艺院,以使罪责较轻的人学习技艺。此外,城内还有公桑园、牛痘局、育婴堂、粥厂、义仓、同善义园等设施。又建有运阜仓、运储仓,以储备粮食。不难看出,明清时期运城的城市建设规模已相当可观了。
运城逐渐成为潞盐销售的集散地,秦、晋、豫三省的商贾长期云集在此。为适应潞盐生产、运销的发展,其它行业也应运而生,运成形成了一个以潞盐生产和运销为中心的繁荣市场,并逐渐成为河东的经济中心。随着经济的发展,运城的文化教育事业也随之兴起,河东书院、正学书院、宏运书院先后建立;各种祠堂庙宇相继修建,城隍庙、关帝庙、府君庙、火星庙、后土庙、玄母庙、龙王庙、文昌祠等一些庙宇也相继建成。尤其是为教育盐丁子弟而设立的运学,开创了盐务界办专学之先河。同时,运城还以其突出的经济地位和适中的地理位置逐渐发展成为河东地区的政治中心和军事要地。
经过4000余年苦心经营,运城逐渐奠定了她在河东的历史地位。今天,已经发展成为黄河金三角的中心城市,并向着更高的目标迈进。历经数百载,古老的运城,越来越焕发出勃勃生机和活力。
 

运城城建篇三:运城要建特区了 !


 
          运城市成立河东特区.1 国务院,发改委将在内地再设四个经济特区,将撤运城市成立河东特区.          为扩大内需,加快内地发展,国家将在黄河,长江流域上游欠发达地区再设四个比深圳更加开放的经济特区城市(黄河和长江各设两个).特区将以高起点,高标准,低税收,更灵活大胆的政策吸引世界.经国务院,发改委等部门多次调研.因运城地理位置,战略意义十分重要,黄河又在这里拐了个弯是晋,秦,豫的金三角地带,所以被列为黄河流域三个候选城市之一.届时将撤运城市成立河东市特区,行政级别副部省级由山西管辖.         河东特区将分为四区,三市,八县. 四区(正厅级):         海滨区(以死海为依托命名):北至银湖路,南至中条山与平陆交界,东至夏县城南,西至解洲管区.         盐湖区:北至条山街,南至银湖路,东至运三高速直线以西,西至永济界.         黄河区:南至银湖路向东直线,北至空港北部原盐湖区管辖,东至闻喜界和夏县城北部分区域.         禹舜区:北至楚侯管区,南至条山街,东至运三高速直线以西,         三市(副正厅级):永济市,河津市,闻喜市.        八县(县处级):临猗,稷山,万荣,芮城,平陆,新降,降县,垣曲.         河东特区交通发展首先放在第一位;目前的关公机场扩建将超过4E标准,达到能容纳空客A380,波因787等大型飞机.为将来飞国际航班作准备.快速开通全国省会和一线城市的航班.         铁路到2012年修建完并开通;运城---西安高铁,运城---三门峡---西峡客货,运城---太原---大同高铁,运城---万荣---稷山客货,运城--北京,上海,广州,青岛,沈阳等各方向高速列车.和开通其他重要城市列车.        陆路交通:修建完成运三,运风高速与连霍高速断头路的连接.建设运城--临椅--河津高速,运城--万荣--稷山高速,运城--夏县--长治高速,运城--芮城--黄河桥--灵宝高速与连霍高速连接.         教育方面:成立两所国家级大学,运城学院将升为山西科技大学.并成立河东特区大学.         城市绿化面积将达到78%以上.         特区将成立关公保税区,高新区等.2020年GDP要达到1200亿元人民币,人均GDP达到1万美元.         成立后的特区将推动周围城市河南的三门峡,陕西的渭南,山西的临汾等城市的发展并共同走向国内与国际. 

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